Dans la réalité d’une startup de trains de nuit
21 mai 2026
Nous avons lancé European Sleeper avec une idée claire. Reconnecter l’Europe en train de nuit, d’une manière fiable, collective et porteuse de sens. Ce voyage est toujours en cours.À travers l’Europe, nous ne sommes pas seuls dans cette dynamique. De plus en plus de voyageurs choisissent une autre manière de se déplacer, en échangeant les vols courts contre des nuits plus lentes, en se réveillant dans une nouvelle ville plutôt qu’en courant d’un endroit à l’autre. Des lignes qui avaient disparu reviennent peu à peu. Chaque nouvelle connexion est un pas vers une façon de voyager plus connectée et plus réfléchie.
Le 26 mars 2026, nous avons franchi une étape importante. En seulement quatre mois, nous avons relancé le train de nuit entre Paris et Berlin. Notre petite équipe ambitieuse a dû relever ce défi en travaillant à travers les frontières, les systèmes et les partenaires. C’est une réussite dont nous sommes fiers et, depuis le lancement, plus de 11 000 passagers ont déjà voyagé avec nous sur cette ligne.
Ces dernières semaines nous ont rappelé que lancer une nouvelle ligne de train de nuit ne se fait pas sans difficultés. Malheureusement, le trajet entre Berlin et Paris n’a pas toujours reflété le niveau de qualité que les passagers sont en droit d’attendre de nous. D’importants retards ont provoqué de l’incertitude en cours de route, ainsi que certaines annulations et déclassements, et à plusieurs dates nous avons dû remplacer la partie française du trajet par des bus. Nous analysons attentivement ce qui s’est passé et comment éviter ces situations à l’avenir.
Une partie du défi réside dans la réalité du lancement d’une nouvelle ligne internationale. Les trains de nuit traversent des frontières, et par conséquent différents systèmes de sécurité ferroviaire, processus de planification et réseaux électriques. Dans ce cas précis, le matériel roulant n’a pas été suffisamment fiable dès le départ, ce qui a aussi entraîné des pannes fréquentes des toilettes à bord. De plus, pour différentes raisons, comme un manque temporaire de personnel ferroviaire opérationnel en France, un manque temporaire de place de stationnement à Paris ou des travaux sur les voies certains week-ends, nous n’avons pas pu assurer la partie française du voyage comme prévu. Il est important pour nous d’amener nos voyageurs à leur destination finale comme promis. Nous avons toujours mis en place un transport de remplacement en bus pour la partie française du trajet, mais nous comprenons que ce n’est pas l’expérience que nos voyageurs attendaient.
Ce n’est pas l’expérience que nous voulons offrir chez European Sleeper. Et même lorsque certaines parties du voyage dépendent de partenaires et de systèmes qui échappent à notre contrôle direct, la responsabilité envers nos passagers reste la nôtre. Construire quelque chose de nouveau signifie apprendre dans des conditions réelles. Tout ne peut pas être anticipé sur le papier, surtout à travers plusieurs pays et systèmes. Mais chaque perturbation nous donne une vision plus claire des points sur lesquels nous devons être plus précis, plus résilients et mieux préparés.
Tout aussi important, nous réfléchissons à notre manière de communiquer pendant ces moments. Des informations claires et données à temps peuvent rendre une situation difficile plus supportable, et c’est un point que nous pouvons améliorer.
À toutes les personnes qui ont voyagé avec nous, et particulièrement à celles touchées par les perturbations, merci pour votre patience et merci d’avoir choisi cette aventure, même lorsqu’elle n’a pas été aussi fluide qu’elle aurait dû l’être.
